ВелоТАНДЕМ из титана

___________

В каталогах и публикациях такой велосипед имеет следующие названия:
Комфорт-велосипед.
Дружелюбный велосипед.
Безопасный велосипед
Характер посадки:
Спина - прямая и вертикальна.
Руки - не нагружены.
Сидение - со спинкой для педалирования с упором в неё (спинка необходима,
т.к. часть силы ноги при педалировании направлена горизонтально).
Руль - высокий. Некоторые люди просят сделать его повыше, как на мотоцикле
"Харлей-Дэвидсон" (чоппер) - так смотрится интереснее. ________________ . . __

Вывод: этот велосипед	- удобный, безопасный
	__- имиджевый.

В 1989г. я сделал свой первый тандем класса "Комфорт". Исполнение корявое - это была проверка идеи, проверка композиции. Важно было проверить посадку. Надо было сесть и поехать (см. "История дизайна моих рам")
В 1990 г. я получил авторское свидетельство на велотрансформер (рис.1, 2)
В 1990г. при патентном поиске мне показали публикацию о комфорт-велосипеде
(от 1983г, Япония, промышленный образец).
В 2001г. я прочитал, что в 1985г. велосипед с похожей компоновкой (рис.А-Г) победил на конкурсе "Безопасный велосипед" в Голландии, и сейчас там его выпускают под названием "Тавара" (1-местный, стальной, www.vanraam.nl ). Вес 19кг, стоимость около 1200 евро.
В 1999г. я уточнил формулу изобретения - патент №2155692 -
"Двухколёсный велосипед для безопасной и комфортной езды".
Для этого велосипеда должны выполняться два свойства:
Св-во 1. Сидение велосипеда устанавливается на высоте Н, около 90% от длины ноги L велосипедиста (K = H / L)- поэтому я его называаю велосипед К-90.
Св-во 2. Причём К=90% должно выполняться для велосипедистов любого роста!
Для обычных велосипедов этот коэффициент лежит в диапазоне К= 105 - 115%, что не позволяет опереться о землю ногами, оставаясь на сидении (рис.6) и, кроме того, этот коэффициент увеличивается при уменьшении роста велосипедиста - т.е. подростки и дети сидят на велосипеде выше относительно взрослых. Для многих людей это обстоятельство является препятствием для пользования велосипедом.
Вес, длина, материалы, комплектующие и технология изготовления такого велосипеда, как уже упоминалось, почти такие же, как и для серийно выпускаемых велосипедов.
- Сегодня предлагаемый велосипед изготовлен в заводских условиях из титана. Конструкция комфорт-велосипеда тщательно отлажена (до грамма и миллиметра).
Вес и длина велосипеда - минимальны.
Изготовлены 2 варианта:
1-местный велосипед и 2-местный велосипед-трансформер,
трансформируемый в 1-местный.
- Велосипеды несколько раз показывали по ТВ и участвовали на выставках.
Получили медаль "Архимед 2002".
Испытывались на протяжении 10 лет и проехали несколько тысяч км.

С каждым годом увеличивается количество фирм в мире, производящих похожие велосипеды (см. рис. справа).
- При создании и совершенствовании предлагаемого велосипеда я бы выделил следующие стадии:
1. Функциональность ( возможность комфортной езды на двух колёсах).
2. Красивый внешний вид (дизайн, окраска, новые материалы и технология).
3. Безопасность, комфорт и дружелюбность при использовании человеком.
4. Трансформируемость из 2-местного в 1-местный.
5. Установка мотора на велосипед (лёгкий бесшумный мотор и лёгкий источник энергии).
- Сейчас завершены стадии1. - 4. и это должно быть основным в рекламе предлагаемого комфорт-велосипедов К-90.
- Сегодня реклама популярных горных велосипедов опирается в основном на инстинкт агрессии и лидерства подростка. Прямой руль формирует позу с растопыренными локтями (хотя это неудобно для кистей рук). Колёса комплектуют "зубастыми " шумными шинами (хотя это тормозит ход). Укороченная база велосипеда горбатит спину, утомляет позвоночник и шею. Узкое седло приводит к проблемам в тазобедренной области.
Однако производители предлагают такой велосипед, удовлетворяя потребности небольшой части подростков, для которых байкинг, экстрим, желание "порвать" соперника является основным. Это позволяет устраивать зрелищные мероприятия.
- Однако в природе кроме хищников - тигров, шакалов и ястребов, существуют и другие животные - слоны, собаки, лошади, зайцы... И они составляют большинство.
- Эта аналогия приведена для образного пояснения того, что комфорт-велосипед нужен тому большинству людей, которые хотят совершить деловую поездку, прогулку на велосипеде или туристическую поездку с семьёй. Не у всех возникает желание выполнить головокружительный и опасный спуск на велосипеде по горнолыжным трассам, или использовать колёса велосипеда не для езды, а для прыжков на месте, по брёвнам или через трамплины. Изобретатель колеса, наверное, разочаровался бы, узнав об этом.

Немного истории. Много лет я конструирую велосипеды с расположением колёс в одну колею. Изготовил 2-х или 3-колёсные разные велотандемы и 1-местные велосипеды для туристических и семейных поездок. Простые житейские соображения, изложенные выше, заставили меня немного опустить сидение, чтобы любой человек - от 8 до 80 лет - мог надёжно восстановить равновесие в неустойчивой фазе движения, опираясь в любой момент ногами о землю. Велосипед теперь не пытается "уронить" наездника при манёврах на малой скорости или на трудной дороге. Езда стала комфортнее и безопаснее - на 1-местном и особенно на 2-местном велосипеде.
- Кроме этого организуется более удобная и правильная посадка. По мнению специалистов на обычном велосипеде страдает согнутый позвоночник человека, а узкая часть велоседла давит на внутренние органы. Спина должна быть прямой и сидеть надо на широком сидении, как на стуле, а под промежностью иметь выемку.
- Спортсмены с этим не согласятся - им нужны рекорды любой ценой, а не комфорт и здоровье. И тем более этим не озабочены производители, торговцы и представители спортивного бизнеса, которые, однако, массированной рекламой диктуют моду.
- Маленькие изменения, произведённые с обычным 2-х колёсным велосипедом, приводят к значительному повышению безопасности и удобству пользования. Особенно в периоды его естественной неустойчивости - при старте или замедлении для остановки, а также на трудной дороге, когда скорость мала и приходится маневрировать. И, как уже упоминалось, особенно это актуально для велотандема.
О тандеме. 2-местный велотандем на двух колёсах появился также давно, как и велосипед в современной компоновке - около 100 лет назад. Очевидно, что интерес к тандему существует на протяжении всей истории велосипеда. Однако первоначальная громоздкость тандема, трудности управления и маневрирования - не позволяли использовать его также широко, как и 1-местный велосипед. Со временем технологии и материалы позволили облегчить его и улучшить управление.
- Тандемы стали популярны.
- Велоспорт стимулирует производство. Соревнования на тандемах привели к совершенствованию конструкции и к значительному увеличению скорости в гонках. По горизонтальной дороге спортсмены развивали около 80 км/час, а под уклон - до 160 км/час. При этом обозначилось и противоречие - лёгкость и простота велосипеда по сравнению с большой кинетической энергией двух велосипедистов на большой скорости. В аварийной ситуации - неожиданный камешек или масляное пятно на дороге, резкий поворот - тандем на большой скорости иногда становился неуправляемым.
Поэтому постепенно соревнования на тандемах запретили. В последние годы производство тандемов сильно сократилось.
Их не предлагают не только спортсменам, но и просто велолюбителям.
- Вывод: велотандем не предназначен для больших скоростей.
Новый тандем для семьи и друзей, прогулка и туризм. Использование компоновки комфорт-велосипеда для тандема делает его более удобным, безопасным и дружелюбным.
Применение титана - это красиво, уменьшение веса, долговечность и прочность.
Исполнение в виде трансформера позволяет иметь два велосипеда (1- и 2-местный) в одном, упрощает транспортировку и хранение. Особая упругость титана делает езду на велосипеде очень комфортной. Участие в выставках и на ТВ, показывают, что интерес к тандему есть.
8. Комфорт-велосипед - соло и тандем - предназначен:
- для неопытных и неловких велосипедистов;
- для опытных велосипедистов на трудной дороге, лесной тропе и т.д.
- для семейного активного досуга, туризма и развлечения гостей;
- для проката и туризма в парках, пансионатах и клубах здоровья;
- для реабилитации после травм и болезней;
- фирмам для рекламы, представительства и досуга;
- милиции для патрулирования.
- как грузовой велосипед для доставки почты, продуктов в парках и на пляжах,
- картин и размещения приборов диагностики трубопроводов;

Комфорт-велосипед награждён медалью на выставке Архимед 2002 патент РФ №155692 от 09.2000

Наверх в начало