На Главную Veloman 2006

Поиск велодорожек в Москве. . . .Почему Россия не Германия?

. . . Наша группа в пять человек оторвалась от оцепленной толпы и поехала к Арбату. Решили доехать до Воробьевых гор, посмотреть автогонки. Проехали по старому Арбату, по переулкам Денежный и Глазовский, немного по Садовому. Перешли через него на другую сторону и через Неопалимовский переулок и Плющиху попали на новый пешеходный мост через Москва-реку рядом с заведением бывшего кандидата в президенты Умара Джабраилова.
Красивый мост, красивый вид с него. Далее по Бережковской набережной вдоль парапета двинулись в сторону МГУ. Около плавучего ресторана глаз зацепился за мусор на воде, и пахнуло затхлым. А чуть дальше в реке появился пенный след от струи из-под берега (в районе ТЭЦ-12). И почему-то в этом месте вдоль парапета растянулась цепочка рыболовов с удилищами - человек 15-20.
Для нас осталось это загадкой - что они там делают? Непонятно…
. . . Перед Краснолужским мостом справа - Патентное ведомство, где я оформлял патент на свой тандем. После моста дорога пошла в гору. На тандеме это сразу заметно - мы отстаем. Сил у Зои меньше, и она устала - мне приходится крутить и "за того парня". Наша скорость очень сильно зависит от настроения Напарника. Настроение может исчезнуть, например, если небо закрывают тучи. Настроение исчезает, но вес Напарника остается. На подъеме Зоя может сказать:
. . . - Я устала, давай - пешком, - и "Боливар" двоих не вытянет.
. . ..Положите на багажник своего велосипеда два мешка картошки, и попробуйте въехать в гору… Тогда вы меня поймете.
. . . Тротуар широкий, асфальт ровный, однако опять надо преодолевать бордюры на перекрестках и въездах. В Германии их делают с плавным уклоном так, что почти не сбавляешь скорость.
Между прочим, я заметил такие же уклоны в Нижнем Новгороде, куда я ездил со своим тандемом для знакомства с производителями титановых рам.
Многолетняя езда на тандемах заставила меня изменить конструкцию рамы, чтобы легче маневрировать и преодолевать препятствия. Сидя на своем тандеме, я могу опираться о землю ногами - это очень помогает при маневрах на малой скорости, повышает безопасность езды на тандеме. Из-за этого я назвал его "Дружелюбным". Бордюрные ступеньки можно "переползать", а не спрыгивать с них, что почти недопустимо для перегруженного тандема.
. . . Медленно поднимаемся к смотровой площадке на Воробьевых горах.
Около Университета зрители на трибунах следят за автогонками. Нас с велосипедами милиция, конечно, не пускает. Прицепив велосипеды к забору, идем к трассе. Минут через пять одна машина с неприятным глухим звуком врезалась в бетонное ограждение. Водитель остался жив, вылез и захромал в сторону. А за трибунами лежали груды покрышек, которые почему-то не положили на этом вираже перед бетонными блоками.
. . . Стало грустно, мы отцепили велосипеды и поехали дальше.
Заехали в Ботанический сад МГУ, перекусили и по длинному крутому спуску спустились на Андреевскую набережную. В отличие от подъема здесь другой напряг - проблема торможения. На тандеме при увеличении скорости в два раза энергия движения возрастает в 8 раз по сравнению с одиночным велосипедом. Не в 2, не в 4, а в 8 раз! Тормозные колодки трут обод, он перегревается, камера может лопнуть. Это похоже на взрыв, когда на спуске лопается камера!
. . . Вот где приятно ехать, так это по набережной - ни разу не слезли с велосипеда!
В парк Горького нас не пустили, и мы перешли по красивому пешеходному мосту на Фрунзенскую набережную.
. . - Да, это не Германия, - пропела Зои, когда по ступеням я тащил тандем вниз. На этой набережной было шумнее, чем на правой стороне, но вдоль парапета без препятствий (не было поперечных бордюров, но иногда попадались пешеходы) мы доехали до Котельнической высотки. Там я перетащил тандем через бордюр в пояс высотой. Крепко сложенный Колян меня зауважал, видя каким спортом я все время занимаюсь. Это одна из причин, почему я пошел на приличные расходы и сделал тандем полегче из титана (всего 20 кг!). А когда-то ведь я ездил на стальных тандемах (25-30кг!) и тоже таскал по пешеходным переходам под дорогами или над рельсами...
Перешли на набережную Яузы, и тоже без препятствий доехали до Лефортово. Из Яузы изрядно попахивало, пешеходов не было…
. . . В Лефортовском парке было темновато, но земля конкретно белела от июньского пуха - вид настоящего снега!
От Госпитальной площади маршрут повторился в обратном направлении, с той лишь разницей, что около з-да "Салют" мы пыхтели на тандеме в гору. Темнело, и переезжая трамвайные пути, мы упали, так как я не заметил, что рельсы не утоплены "заподлицо". Упали не больно. Гораздо хуже бывает, если падаешь с тандема, у которого обычная высокая посадка. Однажды в Крылатском на международных соревнованиях я видел, как упала пара гонщиков на тандеме, причем на малой скорости. Ступни были закреплены в туклипсах - последствия очень неприятные.
. . . На Красном пруду в Измайлово Зоя потребовала, чтобы ей доложили километраж. В тот день мы проехали больше 60 км.
С чувством глубокого удовлетворения она присела на скамью отдохнуть.
. . . Обсудить с Серегой его бент так и не удалось. В этот день он проехал чуть меньше 100 км.
. . . А подобием велодорожек оказались тротуары вдоль набережных.. (Конец)

P.P.S.
Конечно, наличие велодорожек - это в большей степени проблемы больших городов, мегаполисов. Но в цивилизованных странах велодорожки делают и в пригородах, и между городами.
80% сообщений в форумах ругают КМ и их участников. "Мол, мы вот хорошие на правильных великах, красиво разгоняемся, а они уроды на убогих великах не могут ездить больше 20 км/час. Пусть их мочит ОМОН и ГАИ. Иначе и нам ограничат передвижение по центру мегаполиса.
А мы ведь так ловко умеем объезжать автомобили, припаркованные как попало и где попало и вспрыгивать на бордюры. Делать левый поворот при многорядном движении и до сих пор живы.
А когда нас загонят на велодорожки, то кончится наша свобода, наш кейф, чего эти уроды не понимают.
Мы go street, мы гоу drag.
И делаем КМ мы фак." - так рассуждают на некоторых форумах противники КМ.

Комментарий.
Если ребенка выкармливают в волчьей стае, то он привыкает ходить на четырех лапах, тявкать и рычать.
Если ребенка выращивать в норе, то он привыкает к сгорбленному состоянию - как будто так и надо, как будто по другому не бывает.
В темноте растения остаются белыми уродами.
У камбалы глаза сдвигаются на одну сторону от постоянного лежания на дне.
Я это к тому, что без велодорожек мы научимся ловко объезжать припаркованные авто, прыгать по бордюрам и не познаем приятную спокойную и быструю езду по велодорожкам без ненужного стресса, без беспокойства за своих менее опытных друзей или детей, следующих за нами.
Первоначальное предназначение велосипеда - это легкое транспортное средство.
Дерт, триал, байкинг и т.д. появились недавно м.б. из-за недостатка пространства и настоящих натуральных целей.
Например, прыжки в длину на стадионах - это искусственная цель.