. . - Да, это не Германия,- в очередной раз воскликнула Зоя, когда мы с ней на велотандеме опять въехали в колдобину или переползали еще один бордюр, преградивший нам путь.
. . . Все началось с телефонного звонка в пятницу от Сергея, дизайнера по профессии и призванию:
. . . - Я тут построил новый велосипед с низкой посадкой, - услышал в трубке его энергичный голос. - Приезжай в воскресенье на КМ, прокатимся, обсудим модель.
. . . В Германии такой велосипед называют лигерад (ligerad), а по английски это звучит, как рекамбент (recumbent).
Рис.1 Влад из Кельна на лигераде
. . . Примерно раз в месяц в конце недели около метро Тургеневская в полдень собираются желающие покататься по Москве - от студентов и школьников до людей постарше. С каждым разом КМ все более и более молодела - в ней начинал преобладать молодняк.В ожидании поездки ребята знакомятся, выделывает фигуры на велосипедах или прыгают на них. Кто-то раздает респираторы - чтобы дышать очищенным воздухом, и чтобы тополиный пух не забивал нос при дыхании. Этот пух впоследствии очень мешал ехать: попадал в глаза и в нос. Действительно, респираторы очень пригодились в этот теплый солнечный день. И очки помогли, которые я надел лишь на обратном пути, когда из-за пуха попавшего в глаза пришлось их промывать.
Рис. 2 КМ собирается - М. Тургеневская, сквер.
. . . Но однажды, приглядевшись к месту крепления вилки, я увидел, что она вот-вот соскочит с оси. У меня хватило ума разъединить велосипеды и больше так не делать. Потом был большой перерыв, и в 1981 году я смастерил тандем из двух рам дорожных велосипедов (как на рис.3). Наездил несколько тысяч километров.
Рис. 3 Мишарев А. 30 лет на самодельном тандеме из двух рам дорожных велосипедов
. . . У Зои огромный опыт езды в разных ситуациях в качестве Напарника со мной. Она имеет талант не мешать управлять тандемом. А многие, кто сидит на тандеме сзади, реально мешают, пытаясь балансировать при маневрах или на поворотах.
. . . Итак, в то утро - день независимости России - я накачивал колеса своего титанового тандема до нужных 3.5 атм, когда мне позвонили и настойчиво спросили:
. . . - Это Колян говорит, ты когда подъедешь? Мы уже все собрались на Красном пруду. - Высокий парень, Николай на "Туристе", и его брат Андрей - постоянные участники собрания велосипедистов на Красном пруду и непременные участники КМ.
. . . Зоя, как всегда раздумывала, что ей одеть, и перебирала вещи в шкафу. Я с тандемом спустился по лестнице с четвертого этажа, вышел на улицу, закрепил рули (они сложены, когда тандем стоит в квартире за дверью) отрегулировал высоту сидений и сделал пробную поездку для проверки тормозов. Наконец, появилась Зоя, стала давать указания, чтобы я одел очки, шапочку, подвинул сидение и т.д… Через семь минут мы приехали на Красный пруд . Там нас ждали братья - Коля и Андрей, и мы поехали в сторону Главной аллеи.
.
Рис. 4. Тандем на 3-х колесах в одну колею.
между прочим, индикатор напряжения, который всегда со мной, под ней здорово "трещит". Это значит, что здесь приличное электромагнитное поле и лучше от этого места удалиться. Проезжаем под мостом окружной железной дороги и попадаем на Кирпичную улицу. Тихая улица, казалось бы, приятно по ней ехать, но "лежачие полицейские" (а их штук десять на двух километрах) слегка портят настроение.
. . . - Да, это не Германия, - услышал я голос Зои…
. . . В Германии мы были в прошлом году. Взяли билет на самолет до Мюнхена, а обратно из Дюссельдорфа. Между городами перемещались на электричках, по билету выходного дня. А на тандеме ездили по городу и совершали радиальные пригородные поездки. Очень удобно на нашем тандеме двигаться по городу, когда приходится часто останавливаться и снова стартовать.
. . . С Кирпичной улицы через трамвайные пути мы попали на Семеновский проезд. Под уклон набираем скорость мимо завода Салют. Колян успел крикнуть, что он там работает пожарным.
Рис. 5. На тандеме - КМ 2004
. . . Вообще это исторический уголок Москвы - Лефортово - когда-то был Немецкой слободой. Сегодня здесь предприятия Министерства Обороны: военные Академия, музей, улиц ы Солдатская, Краснокурсантская, Красноказарменная и т.д.
. . . Судя по кладбищам и церквям, Москву в последние 200-300 лет интенсивно осваивали немцы, евреи и татары. Каждая нация формировала свою культуру и сферу влияния, устраивала свои кладбища и культовые места - костел, синагога и мечеть. В подмосковье я насчитал не меньше семи населенных пунктов Ляхово - это польское влияние (Великое княжество Литовское). Сегодня освоением Москвы занимаются лица кавказской национальности, а также вьетнамцы и китайцы.
. . . - Да, это не Германия, - прошептала Зоя, когда мы участвовали в похоронах на Введенском кладбище. Покосившиеся ржавые ограды наползают на соседние могилы, здесь тесно и неуютно, - это мало напоминает немецкое кладбище. В Мюнхене на кладбище - как в парке или в музее: красивые памятники без оград., легко можно подойти к любой могиле.
. . . Несколько поворотов и мы - на Бауманской, потом едем по Спартаковской мимо величественного Елоховского Собора. Здесь опять под горку на огромной скорости при зеленых светофорах влетаем через Разгуляй на Старую Басманную. Что-что, а под горку на тандеме мы обгоняем всех! Рядом с троллейбусом, чуть нарушая правила, медленно пересекаем Садовое кольцо и въезжаем на Покровку. Потом направо на Чаплыгина, и через пару минут мы на Тургеневской площади. Видим две белые машины ГАИ - это не к добру…
. . . Народ постепенно прибавляется, торгуют майками с символикой КМ. В этом году - это кулак между колесами. Ведь КМ - это протест велосипедистов против засилья автомобилей в городе. Это призыв к обществу признать права велосипедистов, особую прослойку между пешеходами и автомобилистами. Это наивная мечта об экологии в мегаполисах, о глотке чистого воздуха…
. . . КМ проводят во многих странах, а теперь и в России во многих городах. Говорят, что когда-то в Голландии - самой велосипедной стране в мире - не было велодорожек. Но несколько лет упорной борьбы велосипедистов за свои права на дорогах, вплоть до блокирования дорожного движения, дали результаты. Велодорожки появились и стали примером для других цивилизованных стран. Наверное, для Африки это не актуально - по пескам Сахары лучше ехать на джипах или верблюдах. А в тропическом лесу удобнее на лошадях или слонах. В России, и в частности, в ее столице - Москве - удобнее стоять в пробках на джипе с кондиционером. С появлением, так называемого 3-го кольца - гордости московского мэра и градостроителей, Москва еще более стала напоминать каменные джунгли в самом мрачном варианте. Бетонные утесы, обрывы и пролеты, высокие заборы вдоль дорог… (Продолжение)